在湖北部制造的有许多桥梁售出了世界上最大的

Zell River Bridge与Chang打开后的标题 我打开一个流量网站 货轮慢慢地穿过通讯员​​提供的桥的图像 3 在扬兹河的下游，数百艘船在当前的比赛中竞争，而成千上万的蜡烛在​​当前的船上竞争。 江山河桥和江苏省的江山河桥桥之间的长泰长山桥就像一条越过河流的巨型钢龙，紧密加入了changtze“龙城”和“芬斯·舒斯” taizi。最近，当第一辆汽车慢慢穿过桥梁的宽封口时，长期已久的世界桥梁正式向交通开放，礼貌和太阳之间的大厅减少到20分钟。 Changanganse River桥的总长度，用于为Han Dy的第二个空中管理建造NSTY通信建设和通信技术，长103公里，总长度为约5.3公里。它由两个钢制装甲弧桥组成，主截面为1,208米，有电缆式桥梁，主要部分为388米，还有一条连续的钢制装甲桥，该钢制桥梁建立了最大的电缆架。 江苏省江苏省扬齐河桥的建筑指挥官李Zhen介绍了Chang-Tanyngze河桥的完成，以实现四个第一世界杯，创造了“最佳世界”，并标志着中国桥梁的新桥梁作为该道路的跨越交叉交叉交叉频道的新分解。 到 “针头绑在一起”的高度超过300米 最重的电缆保持锚固 朝着河的中间看，高高350 m的主塔高高，直接指向天空。在塔的身体下方，数百条电缆在白色电缆上出售，风扇延伸，有效地将桥梁的塔楼与桥梁的长盖联系起来。在天空和水之间，桥桥桥就像一个站在河流河岸上的巨大竖琴一样，“竖琴”的每条链都体现了最大的工艺和勇气。 “每根电缆由数百台平行钢电缆组成，直径为7毫米，电压高达2,100兆瓦。ES强。目前，这是世界上最高的平行钢电缆电缆电缆。 2023年10月，长江上的热量没有结束，因此中国电信的建筑商开始在高300米高的主塔中“缝制”针头，在桥塔中的吊坠电缆，并紧密连接到桥梁盖。电缆维护电缆整理过程使用“公牛的末端整理，梁截面推动锚，塔的末端的硬牵引力，横梁末端的轻柔牵引力”。悬挂的最大困难是塔边缘的锚。 中国航海办公室通信项目的助理经理Wang Hui说：“当您进入锚点时，使用了塔楼和塔楼拖车的上部起义。就像针孔的扭转一样，电缆电缆必须在电缆管道中穿透，然后修复。”电缆导管的内径仅比电缆头的外径大12毫米，据此，施工的电缆的态度和矩必须非常精确才能进入锚固端一次。 “这就像将厚线穿过一个细针孔。容错空间很小，完全取决于右手。” 经过九个月的持续努力，2024年6月，312电缆停机电缆是巨大的，人的手臂又一次伸出，不断支撑河流与天空之间的桥梁。 b 减肥手术是在Caisson进行的 智能系统确保视觉可控的结构 桥的主塔高350米，相当于120层。在比较长江河桥与人体时，两个主要塔楼有两条腿。确定其腿是否稳定且强壮的关键是淹没的潜艇下沉，在LTO主塔的LTO河表面下降。 在桥梁设计的早期阶段，Caistons必须在水下至少下沉65米才能获得脚手架，但是腿越深，风险就越大。为此，达乔（Dachiao）减少了侵蚀并减少自信，我们根据步骤开发粪便的基础，并成功地在凯斯托（Caistools）进行了减肥手术。但是，抽屉仍然是“伟大的老师”，有1个3个篮球场和一个相当于24层的基地区域。 过去，由于技术和团队条件，桥梁建造期间的许多水下作品都需要潜水冒着自己生命的风险。如今，智能机器人完全传播了长臂组织河桥的水下战场。 为了安全，轻柔地下沉，建筑团队采用了智能过程，提取和下沉了抽屉的土壤提取，投资了38个智能设备，包括海底机器人臂的土壤提取机器人，创造了泥浆层中最快的大凯氏记录。通过智能数字系统，配置了390个传感器，以实时监视关键的结构参数，从而使桥基底座的结构可见，可测量且可控制。 传统桥塔的钢杆的建造通常使用手动松散的装订形式，但钢棒太极河长桥的塔的S超过4,300吨，四塔的空间趋势达到8度。钢杆结构很复杂，其高度很小的工作空间和高安全风险。 Téctraditional独特的使用阻碍了安全，效率和建筑精确度的保证。 因此，建筑团队介绍了“工厂生产，组装和智能控制”的概念。结合以前的建筑经验，沿着“ Refredit Bars Bars Block块”的实施路线，我们开发了技术和设备，用于智能工业化钢棒件，该钢筋的智能建筑与地面上的“工厂智能制造”相连。 板和钢杆块由工厂的自动组件生产，并在钢杆零件部分中组合。世界上世界上第一个起重机Cale有10,000吨以上，在50-230米的高度上升起，作为建筑区块。它用于主塔每天的“生长”速度为1.2米。与传统流程相比，这项技术将高空工人的数量减少了60％，并提高了建筑效率50％。 做 世界一级塔的第一层 绕线束部分的毫米水平的蓄水 作为世界上最大的电缆桥梁，桥梁的建造面临着大型和大屋顶的重量问题。主通道桥由长达28米长的91个钢制装甲截面组成，其最大举重的重量大于1,700吨。这对应于将30个“传真”训练距离河流表面60米，在两侧的梁部分中达到毫米水平的耦合。面对这些“极端参数”，常规起重设备无法做到它。” 2024年5月29日，蓝色起重机Orscura位于Youngtze河宽阔的桥上的屋顶上，最后，将桥梁慢慢上升。 Wang Hui自豪地对起重机说：“该起重机是我们征服1000米的“专业”。” 2023年9月，由世界上最大的吨位桥的中国通信建筑开发的第二航空办公室在桥梁的建设中首次亮相。该起重机不仅是“强大的”，而且是“智能”，同时容易抬起1,800吨重物。整合可视化，智能定位，自动铁路变化和其他特征，这使其成为制造桥梁起重机历史上的重要进步。 除了支撑桥盖的起重机外，桥的结构还包括对超级塔起重机的“支撑”。按照主塔的约束条件取消，240吨桥塔部分必须在35米的幅度位置以350米的高度上升。以前，市场上没有塔式起重机满足这一需求，因此只能“个性化”。为此，中国通信建设的第二个航空公司是10,000吨以上的规模，是W12000的塔楼。我们已经开发了世界塔的第一起起重机。最大提升能力达到450吨，最大高度为400米。这同时在130层筹集了300辆汽车。 如果最强大的电缆，最大的水上关心和最前卫的技术团队创建了桥梁的“钢”，那么基于知识的创新工业工人团队是基于技能的创新工业工人，就是“智能血液”，这加剧了这个世界一流的项目。 在开始的ZO上，建筑团队将“人才链”与“工业链”和“创新链”相同的战略高度。它发生了变化“工厂工程师的建筑工地运营商”的工业工人，与技术工人和智能设备产生共鸣，允许彼此实现第一线体验和数字技术。结果，一个750平方米的工业工人培训中心升至杨氏河的海岸。多媒体教育，安全经验，实践评估和其他模块被合并为江苏省主要运输工程建设工业工人的最初培训中心之一。 Since the joint prize was awarded by the Federation of the Jiangsu Provincial Union and the Department of Transportation of ESTAdo in October 2021, the Industrial Workers Training Center has carried out more than 1,500 training sessions, with more than 100 apprentices that qualify for technical qualifications, significantly improving the skills of the workers and the competitiveness of employment, and providi确保行业扎实的人才的坚实人才。 河流宽，桥梁跳跃，风帆。作为交通流量的第一条光线，这个跨通道结合了“四个世界中的第一个和世界上六个最佳价值”，它成为了Youngze河经济带的发展的新引擎。